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Rohstoffhandel, Energie und Hafen

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Staatskapital

  • CPF-Mitglieder und Guthaben (Juni 2026): 4,3 Millionen Mitglieder, 689 Milliarden S$ – Kapitel D.I1
  • Nettoportfoliowert von Temasek (31. März 2026): 518 Milliarden S$, ein Plus von 49 Milliarden S$, bei einer Einjahresrendite von 10,5 Prozent und einer Zwanzigjahresrendite von 6,8 Prozent – Kapitel D.I2
  • Anfangsportfolio von Temasek (1974): 354 Millionen S$ in 35 Unternehmen – Kapitel D.I3
  • Annualisierte reale Zwanzigjahresrendite der GIC (bis 31. März 2026): 3,4 Prozent, gegenüber 3,8 Prozent ein Jahr zuvor – Kapitel D.I4
  • Net Investment Returns Contribution (Haushaltsjahr 2026, Schätzung): 28,48 Milliarden S$, etwa ein Fünftel der Staatsausgaben – Kapitel D.I5
  • Rohstoffhändler in Singapur (Februar 2025): etwa 400, davon mehr als 60 Prozent asiatischen Ursprungs – Kapitel G.V6
  • In Singapur verankerte globale Händler: etwa 350, mit 1,9 Billionen US-Dollar Offshore-Handel – Kapitel G.V7
  • Von globalen Händlern geschaffene Arbeitsplätze (2023): 16.000, fast 80 Prozent davon mit Einheimischen besetzt – Kapitel G.I8
  • Von Singapur aus gehandeltes LNG (2022): rund 240 Milliarden US-Dollar, durch mehr als 60 Unternehmen – Kapitel G.I und G.IV9
  • Raffineriekapazität der drei Raffinerien Singapurs (2026): etwa 1,2 Millionen Barrel pro Tag – Kapitel G.II10
  • Bunkerabsatz (2025): Rekordwert von 56,77 Millionen Tonnen, ein Plus von 3,4 Prozent – Kapitel G.III11
  • Bunkerabsatz, Zeitreihe: 40,9 Millionen Tonnen (2010), 50,6 Millionen (2017), 51,8 Millionen (2023) und 54,9 Millionen (2024) – Kapitel G.III12
  • Bunkerabsatz nach Kraftstoff (2025): schwefelreiches Schweröl 21,73 Millionen Tonnen (+7,8 Prozent), schwefelarmes Schweröl 28,83 Millionen Tonnen (−2,5 Prozent) – Kapitel G.III13
  • Alternative Schiffskraftstoffe (2025): 1,95 Millionen Tonnen, gegenüber 1,35 Millionen Tonnen im Jahr 2024 – Kapitel G.III14
  • Bunkerabsatz (Januar bis August 2026): 37,77 Millionen Tonnen, ein Plus von 2,4 Prozent – Kapitel G.III15
  • Lizenzierte Bunkerlieferanten für konventionelle Kraftstoffe (September 2026): 39 – Kapitel G.III16
  • Schiffsankünfte (2025): Rekordwert von 3,22 Milliarden Bruttoraumzahl, ein Plus von 3,5 Prozent – Kapitel G.III17
  • Containerumschlag (2025): 44,66 Millionen TEU, ein Plus von 8,6 Prozent – Kapitel G.III18
  • Singapore Registry of Ships (Ende 2025): Rekordwert von 137,46 Millionen Bruttoraumzahl – Kapitel G.III19
  • Kapazität des LNG-Terminals (2026): annualisierte durchschnittliche Lieferkapazität von 10 Millionen Tonnen pro Jahr – Kapitel G.IV20
  • Anteil von Erdgas an der Stromerzeugung (2025): etwa 95 Prozent – Kapitel G.IV21
  • CO2-Steuer: 5 S$ je Tonne (2019–2023), 25 S$ (2024–2025), 45 S$ (2026–2027) und angestrebt 50 bis 80 S$ bis 2030 – Kapitel G.II, G.IV und K.II22

Anmerkungen

  1. Central Provident Fund Board, “CPF statistics” (cpf.gov.sg), zitiert in Kapitel D.I. ↩
  2. Temasek, Temasek Review 2026, Pressemitteilung vom 8. Juli 2026, nach dem Bericht von TechNode Global vom 8. Juli 2026, zitiert in Kapitel D.I. ↩
  3. Temasek, Temasek Review 2018, “Temasek Portfolio at Inception”, zitiert in Kapitel D.I. ↩
  4. GIC, Report on the Management of the Government’s Portfolio for the Year 2025/26, 24. Juli 2026, zitiert in Kapitel D.I. ↩
  5. Ministry of Finance, “What are the Reserves used for?” (mof.gov.sg), zitiert in Kapitel D.I. ↩
  6. Enterprise Singapore, Grundsatzrede der Managing Director Cindy Khoo auf der Commodity Trading Week Asia Pacific 2025, 19. Februar 2025, Ziff. 6, zitiert in Kapitel G.V. ↩
  7. Enterprise Singapore, “Why Singapore: Trade” (enterprisesg.gov.sg), zitiert in Kapitel G.V. ↩
  8. Lee Pak Sing (Enterprise Singapore), The Business Times, 4. September 2023, von JTC erneut veröffentlicht, zitiert in Kapitel G.I. ↩
  9. Lee Pak Sing, The Business Times, 4. September 2023, von JTC erneut veröffentlicht, zitiert in Kapitel G.I und G.IV. ↩
  10. Reuters-Bericht in The Standard (Hongkong), 10. April 2026, zitiert in Kapitel G.II. ↩
  11. Maritime and Port Authority of Singapore, “Singapore Posts Record Port Performance in 2025 and Develops Future Readiness through Industry Collaborations for 2026”, Pressemitteilung, 13. Januar 2026 (mpa.gov.sg): “Marine fuel sales also hit a new high at 56.77 million tonnes”, ein Plus von 3,4 Prozent gegenüber 2024. ↩
  12. MPA, Statistik “Bunker Sales”, tabellarisch aufbereitet in Wikipedia, “Port of Singapore”, und zitiert in Kapitel G.III. ↩
  13. Baird Maritime (Reuters), 13. Januar 2026, zitiert in Kapitel G.III. ↩
  14. MPA, Pressemitteilung vom 13. Januar 2026, a. a. O.: der Einsatz alternativer Schiffskraftstoffe “increased to 1.95 million tonnes in 2025 compared to 1.35 million tonnes in 2024”. ↩
  15. MPA, “Bunker Sales”, monatliche Statistikdatei vom September 2026 (mpa.gov.sg), zitiert in Kapitel G.III. ↩
  16. MPA, “List of licensed bunker suppliers in the Port of Singapore”, Stand 4. September 2026, zitiert in Kapitel G.III. ↩
  17. MPA, Pressemitteilung vom 13. Januar 2026, a. a. O. ↩
  18. MPA, Pressemitteilung vom 13. Januar 2026, a. a. O. ↩
  19. MPA, Pressemitteilung vom 13. Januar 2026, a. a. O. ↩
  20. Singapore LNG Corporation, “SLNG Terminal Overview” (slng.com.sg), zitiert in Kapitel G.IV. ↩
  21. Energy Market Authority und Singapore GasCo, gemeinsame Pressemitteilung vom 7. Mai 2025 (ema.gov.sg), zitiert in Kapitel G.IV. ↩
  22. National Climate Change Secretariat, “Carbon Tax” (nccs.gov.sg), und National Environment Agency, “Carbon Tax”, zitiert in Kapitel G.IV und K.II. ↩

Nur zur allgemeinen Information. Dieser Artikel ist keine Rechts- oder Steuerberatung, ersetzt nicht die Beratung im Einzelfall und begründet kein Mandatsverhältnis. Er gibt die Rechtslage zum Stand Oktober 2026 wieder.

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